多功能智能灯杆发展问题相关分析-尊龙凯时注册

　　智慧城市是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设、管理和运行的新模式，是智慧地建设城市、智慧地管理和服务城市、智慧地推进城市可持续运行。

　　上海市路灯管理中心、中国电子科技集团公司第五十研究所和维蒙特工业(中国)有限公司在上海市建委的牵头下，经过多方调查和研究，充分考虑当前和将来功能需求的前提下，重点将建设智慧城市中部分功能的落脚点定于路灯杆，其原因有以下几点：

　　1、路灯杆遍布于城市的各个角落，而且分布非常均匀。

　　2、路灯杆取电方便,除了路灯灯具之外，其余的设备也需要供电。

　　3、结合道路停车位置，方便布置汽车充电桩。

　　4、每一个路灯有其特有编号，方便安防系统工作时候的定位。

　　5、路灯布置于道路两侧的公共设施区域，方便市民寻找和操作。

　　6、路灯高度一般为8m～15m,对于天线、摄像头等对安装位置具有一定高度要求的设备是一个天然的支架 。

　　7、路灯作为一个传统的城市家居，在科技进步和网络化发展的前提下，其本身也有很大的改进空间，比如节能、远程控制和监测等。

　　根据以上的调研结果，上海市大沽路作为第一条路灯灯杆综合利用和智能化的试点 。

　　一、试点工程介绍：

　　大沽路位于上海市静安区全长420m(石门一路～成都北路)，道路等级属于城市支路，机动车道宽度10m，人行道宽度4m，共设置路灯15基，平均档距30m，灯杆高10m，挑臂1m，光源为250w高压钠灯。现进行改造路灯光源为：120w led路灯灯具，色温：3500k。经改造后，机动车道平均照度达到18.5lx，人行道平均照度达到7.3lx，机动车道均匀度达到0.34。改造后路灯每年电量节省(250-120)×15×10×365/1000=7117.5kwh。

　　根据大沽路道路交通车流、人流等情况将设置多功能路灯杆，在灯杆上安装电动汽车智能充电、免费无线上网、视频监控、信息推送、应急呼叫、环境监测、应急广播等多种功能模组。

　　二、多功能灯杆杆体设计介绍：

　　1、多功能灯杆结构设计按照国家标准 《建筑结构荷载规范》(gb 50009—2001)要求，选用上海地区50年一遇风压要求，并选取b类地面粗糙度，同时考虑体型系数和高度系数，以及所有已装设备和部分预留设备迎风面对结构的影响，采用有限元分析的方式，计算灯杆的安全系数为1.25。

　　2、多功能灯杆主体结构分为灯臂、杆体 、底座箱体三个部分。

　　灯臂为全铝合金冲压成型，内设主龙骨为结构件，并充分考虑和杆体件的连接强度 。

　　杆体为高强铝合金，表面处理为拉丝后阳极氧化 ，并在焊接完成后采用热处理方式使得铝合金达到 t6材料的结构强度 。

　　底座箱体采用美标高强低硅合金钢astm gr65材质 ，由于底座箱体开设维修门和设备安装孔，其整体强度远低于常规箱体，因此，除了严格的结构计算之外，还进行了实体破坏性试验，得出结论，箱体的安全性远远大于理论计算数据。

　　3、杆体线路的安全性和不干扰性

　　由于多功能灯杆上设备较多，为保证照明的稳定性和独立性，照明线路单独一路，其他设备单独一路，并单独走线。

　　强电安全：杆体除了严格按照道路照明要求接地保护外，为保证底座箱体和人体接触时的安全性，采用复合材料作为绝缘层，其绝缘要求远高于电力标准2000v的要求。

　　强弱电互不干扰：灯杆杆体主结构部分采用两根等径型材平行布置， 一根型材走强电，一根型材走弱点，每个型材内部分为四个走线腔，每一路强电和弱点都可以单独走一个腔体，保证完全不干扰。

　　4、设备连接件的灵活性

　　杆体上所有设备的连接完全杜绝焊接痕迹，摄像头、公广、环境监测、一键报警等设备均采用特殊型材的四个滑槽作为结构的连接基础，用机械连接的方式安装，同时方便拆卸且没有痕迹。而且对于后期要加装或者更换设备都很灵活。

　　5、杆体的防腐

　　灯杆杆体采用铝合金材质并阳极氧化，材料本身防腐，对于后期加装设备时开孔，没有开孔处防腐处理的困扰。而且材料可以100%回收，是一种节能环保的材料。

　　6、通风防雨设计

　　由于设备集成，对于杆体的通风要求相对严格。该多功能灯杆箱体和杆体上下连贯，杆体顶部不设盖板，热气可以通过型材向上走出杆体，同时杆体顶部深入灯臂15cm，保证防水。

　　7、安全保障设计

　　由于灯杆安装多个用电设备，而且涉及对杆体的操作，因此对于漏电保护，除了每一个设备具有接地之外，对于低空位置的结构，增加了绝缘复合材料的包覆，可以防止三万伏以上的击穿电压。

　　8、防粘贴工艺

　　为了保持杆体的整洁，防止在使用过程中小广告的张贴，杆体可在2.5米以下增加防粘贴材料，杜绝小广告和涂鸦对杆体的污染。