上海多杆合一建设的阻碍有哪些-尊龙凯时注册

　　城市架空线入地和组合杆改造，不仅是上海城市面貌的更新，也是城市管理和运营安全的提升。复杂的项目在实施过程中或多或少都会遇到困难，那么城管部门是如何啃这块“硬骨头”的呢?

　　项目中存在的问题及对策如下：

　　1、存在问题：地下管线分布密集，管线资源紧张，管线综合平衡困难，架空线难以入地，管线选址困难。对策：物探、样品孔开挖、全人工开挖、布管“穿针引线”。

　　2、问题：道路开挖施工交通组织难度大，交通影响较大。对策：夜间施工，开挖段修段。

　　3、问题：安装设施多，涉及的动力单元多，管理不够精细。对策：搭建信息化管理平台，发挥信息化作用，多部门共享系统信息，将日常巡查纳入网格。

　　4、问题：所有制单位多，管理重叠大。对策：建立健全工作机制，包括：设施分类加载与流程、日常管理与维护机制、应急管理与维护机制、电网管理机制等。

　　5、问题：组合杆是新建设施，没有建设标准。对策：加强制度规范建设，编制地方建设标准《上海市城市道路组合杆工程技术标准》。

　　6、问题：建设成本高，资金压力大，未来商业使用涉及政府公共资源。对策：探索创新管理模式，探索市场化管理维护模式和特许经营模式。

　　上海多杆建设2018年市级联合杆改造工程涉及黄浦、静安、徐汇、长宁、虹口、杨浦6个区，108条道路，共114公里，总投资约1.4亿元; 2019年联合整治涉及黄浦、静安、徐汇、长宁、虹口、普陀、杨浦、闵行、宝山9区，137条道路，总里程108公里。今年是上海开展架空线路入地组合杆整治工作的第二年，任务依然艰巨。

　　上海将继续以最经济合理的设计推进关节杆改造，让城市的精品把管理提升到一个新的水平。灯杆合并后，尊龙凯时注册-凯时官网手机版下载也面临着综合管理的问题，目前上海仍在积极讨论中。